Verimlilik %92 veya Yok: 800V E-Aks Programları Neden Doğrulamayı Başarısız Oluyor — ve Bunu Erken Ortaya Çıkaran Bench Metrikleri

Bir veri sayfasında %0,6'lık bir verimlilik boşluğu, yol üzerindeki yaklaşık 12 km'lik mesafe kaybına ve iki kış sonra garanti talebine dönüşür.Bu nedenle, satın alma ekipleri artık e-eksil talebinin arkasındaki test tezgahını, talebin kendisini denetlemeden önce denetliyor.

1800 V değişimi çoğu laboratuardan daha hızlı.

400V'den 800V'ye geçmek sadece paket voltajını yükseltmekle kalmadı, inverter geçiş frekanslarını SiC bölgesine itti, rotorları 20,000 r/min'den fazla döndürdü,ve statörden yağ devresine termal risk taşıdı. ± 0.5% tork doğruluğu ile değerlendirilmiş bir banka, % 0.3 kısmi yük kaybı farkını hiç çözemez. Kendi gürültü tabanını ölçüyor. Bir tedarikçi "süretliliği doğrulandı" rapor ettiğinde,İlk soru şu olmalı::Hangi belirsizlikle?

2E-Axle bankının gerçekte ne ölçtüğünü

Modern bir E-Axle güç aktarımı test tezgahı, elektrik girişini ve mekanik çıkışını aynı anda kaydeder, bu nedenle verimlilik tek birinden değil, iki bağımsız ölçüm zincirinden hesaplanır.Tipik yapılandırma aralıkları:

Doğruluk zinciri, denetimlerin genellikle bittiği yer: tork °.05% F.S., güç ±0.03%, hız ±1 r/min, akım ve voltaj ±(0.01% okuma + aralığın 0.03%).

3. Sadece yük altında gördüğünüz dört arıza modu

1. Kısmi yüklenme değişimi kaybı.Zirve verimliliği sağlıklı görünüyor; SiC haritasının gerçekte karar verdiği yer 20 ~ 40 kW kruvaz bandıdır.
2. Çubuk ve rulman rezonansı.2.800 r/min'in üzerinde hiçbir statik dino süpürge tarafından yeniden üretilmeyen bir tork dalgalanması olarak görünür.
3. Termal devalans sürüklenmesi.Tekrarlanan sürüş döngüleri, kontrolör her döngünün başında tork çekene kadar yağ sıcaklığını yığar.
4. Regeneratif tork kesinti.Sürtünme frenleme ve yenilenme arasındaki geçiş bir hata kodu olarak değil, bir tork adımı olarak görünür.

4- Kesinlikle doğru.

Verimlilik haritaları iki büyük sayıyı çıkararak oluşturulur, bu nedenle mutlak hata çözünürlükten daha önemlidir. 300 kW çıkışta,% 0.03 güç hatası zaten 90 W belirsizlik noktasıdır.Bunu 40 noktalık bir haritada çarparsak ve "% 1 iyileşme" iddiası tamamen yok olabilir.Bunu anlayan alıcılar, pazarlama eğrileri değil, çiğ kalibrasyon sertifikaları isterler.

5- Alışveriş neden broşür yerine bankayı denetliyor?

Kendi doğrulama hattımız Guangzhou Hejin Otomasyon Kontrol Teknolojisi Şirketi tarafından 2003'ten beri Guangzhou'da inşa edildi.50-100 çalışanı olan ve üretimin %50-60'ını yurtdışındaki OEM ve birinci sınıf programlarına ihraç eden bir üreticiHer E-Axle güç sisteminin test koltuğu fabrika kabulü ile gönderilmektedir.isimli test öğeleri ve imzalanmış doğruluk raporu bir müşterinin mühendisinin bir numaranın nasıl üretildiğini sorduğunda tedarikçinin ihtiyaç duyduğu aynı kanıt yolu.

Sık Sorulan Sorular

Bir e-oyucu test bankası motor ve inverteri ayrı ayrı test edebilir mi?İkisini ayırmak, kontrolörün mi yoksa makinenin mi kaybı olduğunu ayırt etmenin en hızlı yolu.

Ticari araçlar için 3.700 N · m yeterli mi?Hafif ve orta yük için, evet; 20.000 N · m konfigürasyonu, ağır aks ve nav azaltma düzenleri için mevcuttur.

Tam tip testi ne kadar sürer?Tam bir harita artı termal ve regen döngüleri tipik olarak soğutma ayarına bağlı olarak iki ila üç vardiya çalışır.

Özellikleri karşılaştırın ve onaylama önerisi isteyin: E-Oksel Performansı Testleri için EV Powertrain Deneme Benchi